铅酸蓄电池：跨越门槛的背后与未来

近几年频发血铅事件，让我们看到了铅酸蓄电池行业在高速发展的背后所付出的沉重代价。为防止悲剧再度发生和提升行业竞争力，国家先后出台政策措施予以整顿改革，调整产业结构，实行优胜劣汰。除了政策监督，整个行业的健康发展更要靠各个企业的自觉性和创新力，不断加强自身技术与设备改造升级力度。只有企业重环保、重技术，铅蓄电池行业才能走上继续进步、飞速发展的道路。

铅酸蓄电池的下游产业是再生铅产业，这个产业目前污染相当严重。张嘉陵介绍，废旧铅酸蓄电池回收过程中产生的主要污染物，为熔炼加工过程中排放的铅蒸气、铅尘、废水以及冶炼废渣。

　　由于回收过程中的治污技术不成熟、治污代价高，使得大多数厂家的电池回收处理能力较弱，或者根本不具备回收处理能力。根据近日来自上海市环保部门的一份报告显示，上海市的铅酸蓄电池回收率只有40%，150万只报废电瓶四处抛散，而且目前上海市对废铅实行回收利用的企业不到10家，一家在一年内最多处理几千吨，这就导致了很多回收人员将含有铅成分的废液直接倒向河浜、阴沟，甚至是直接向农田土地中倾倒，而这种“低成本”的回收方式也使得家庭作坊式的工厂比比皆是，传统的小反射炉、冲天炉变得大有市场，甚至原始的土炉土罐熔炼工艺仍然在大面积地应用。也正是这些污染严重的小作坊，成了多起血铅事件的主要肇事元凶。

　　行业结构混乱无序

　　经过近200年的发展，铅酸蓄电池的生产技术已经相当成熟。相比于锂电池来说，铅酸蓄电池低廉的价格受到了大众的青睐。正是因此，在锂电池技术不断发展的今天，铅酸蓄电池还是能找到自己在市场上的一席之地。

　　中国的铅酸蓄电池产业起步并不算太晚，60多年的时间里，技术越来越成熟，企业越来越多，行业也越来越壮大。特别是近几年中国电动自行车市场的爆炸性发展，使得铅酸蓄电池的需求量急速上升。目前，我国电动自行车保有量在2亿辆左右，而且以每年2500万辆到3000万辆的速度递增。另外，铅酸蓄电池的应用领域极其广泛，汽车及摩托车的启动电池、工业电池、应急通讯车的电力供应保障、动车组的车厢备用电系统等等，都离不开铅酸蓄电池。

　　技术的成熟和市场的旺盛需求，一方面推动了行业的壮大发展，另一方面也造成了这个行业入门门槛过低、许可审查不严格、环保设施相对落后，导致大量低水平企业重复建设，使得小型企业和家庭式作坊也蜂拥而起，它们在数量上占领了整个行业的绝大部分。据不完全统计，在《铅酸蓄电池行业准入条件》颁布之前，国内年产在20万kVAh以下的中小规模铅酸蓄电池企业数量占行业企业总数的71%，而家庭式小作坊则更是不计其数。

　　企业数量的增多使得产品的同质化变得越来越严重，而在当今铅酸蓄电池市场上，买家们更多看重的是价格而不是品牌。因此，价格战成了行业竞争的主题，而想要有效地降低价格，削减成本成为厂家们的第一选择，而“可有可无”的治污程序则成了价格战中的“牺牲品”。因此，中小企业由于经济条件的原因，在没有治污能力的同时，也没有了治污的自觉性。

　　与美日等发达国家的企业直接生产成品电池不同，我国一些铅酸蓄电池企业单独生产商品极板，并将其出售给组装企业组装为成品电池。而占行业企业总数71%的中小型企业，则绝大多数都属于纯组装企业。这种产业结构造成了行业环境污染较重、小型组装企业过多等问题。同时，从事电池组装的企业只要外购极板、壳体等零配件，人工加以装配、焊接和充电即可，技术难度和资金门槛极低，生产规模可以灵活掌握，因此造成小型铅酸蓄电池组装企业泛滥。这类小企业往往证照不全，成了无环保设施的家庭式小作坊。

然各地各部委接连出台政策，加强对行业的监管力度，但是，在具体的执行上暂时还无法得到切实的保证。特别是县、乡地区一直以来都是监管的薄弱区域，加上家庭式小作坊本身的隐蔽性就很高，治理力度一旦跟不上，肆意排放生产、回收废弃物的行为极容易死灰复燃。因此，如何有效地控制“小地方”的小作坊成为摆在各地监管部门面前的一道难题。

　　行业的发展靠技术、靠监管，但更重要的是靠各个企业的自觉性和创新力。只有企业重环保、重技术，整个行业才能走上继续进步、飞速发展的道路。